Тестування електромобіля
Електричні транспортні засоби (EV) штовхають індустрію автомобільних тестів вперед у нові сфери. Тестування гібридних електричних транспортних засобів (HEV) і гібридних електромобілів (PHEV) може бути подібним до випробувань, що проводяться на автомобілях з двигуном внутрішнього згоряння (ICE), але акумуляторні електромобілі (BEV) потребуватимуть абсолютно нових форм тестування. Розробка цих нових систем автомобіля вимагає ретельного тестування. Michigan Scientific Corporation має продукти для тестування електромобілів і електричних силових агрегатів у лабораторних умовах, а також для тестування в автомобілі.
Вимірювання крутного моменту та потужності
На HEV та PHEV, де електричні та ICE силові агрегати мають спільну трансмісію, вимірювання крутного моменту можна використовувати для обчислення втрат потужності на кожній стадії трансмісії. Найпоширенішим способом вимірювання крутного моменту є застосування тензометричного моста безпосередньо до виробничого валу або осі, без необхідності індивідуальний перетворювач крутного моменту. Щоб підключити тензометричний міст, що обертається, до стаціонарної системи збору даних (DAQ), живлення та сигнал можна направляти через комплект контактних кілець або через бездротовий зв'язок система телеметрії. Бездротові телеметричні системи компанії Michigan Scientific розроблені для роботи з тензодатчиками і можуть живитися від батареї на стороні обертання або від бездротової індукційної потужності. Michigan Scientific має вузли контактних кілець, розроблені спеціально для карданних валів і осей з постійною швидкістю (CV). Деякі комплекти контактних кілець мають додаткову захист від атмосферних впливів і кодери.
На автомобілях BEV із вбудованими в колеса двигунами колеса з’єднані безпосередньо з приводними двигунами, а карданних валів чи ведучих мостів немає. Єдиний спосіб виміряти вихідний крутний момент на цьому типі транспортних засобів - це використовувати a Колесний датчик крутного моменту (WTT). Michigan Scientific WTT точно вимірює руховий і гальмівний момент між шиною і маточиною колеса транспортного засобу. Незалежні вимірювання крутного моменту на кожному колесі можуть бути використані для тестування систем контролю стабільності та контролю тяги BEV.
Нові характеристики обробки
Трансмісія BEV дозволить колесам автомобіля обертатися з різною швидкістю або в різних напрямках. Ця технологія надасть пасажирським транспортним засобам нові можливості керованості, такі як векторування крутного моменту та протиковзкове керування. Ці складні маневри потребують суворого тестування та програмування нових блоків керування потужністю та перевірки моделювання та моделей. Датчики колісного зусилля (WFT) є важливою частиною тестування динаміки автомобіля. Michigan Scientific WFT можуть вимірювати сили, моменти, швидкість і прискорення на кожному колесі і призначені для використання на транспортних засобах як на дорозі, так і на бездоріжжі.
Michigan Scientific Corporation пропонує рішення для тестування транспортних засобів понад 50 років і пропонує точні прилади, які будуть використовуватися для розробки майбутніх поколінь електромобілів. Якщо вас цікавить будь-який з цих продуктів, будь ласка, зв'яжіться з інженером Michigan Scientific Corporation або вашим місцевим торговим представником сьогодні.