Michigan Scientific (MSC) пропонує інноваційні, точні та різноманітні рішення для тестування, що означає, що є відповідні продукти тестування MSC для кожного додатку. Датчик навантаження є одним із продуктів, які часто використовуються в промислових цілях, які вимагають вимірювання сил і моментів. Michigan Scientific пропозиції один, три, п'ять та шість вісь перетворювачі. Багатоспрямовані тензодатчики дають оптимальні результати при вимірюванні динамічних зусиль на опорі двигуна під час критичних маневрів.
Навіщо випробовувати сили в опорі двигуна за допомогою TR3D?
Тензодатчики мають міцну компактну конструкцію, що робить їх придатними для широкого спектру застосувань для тестування.
Датчики навантаження TR3D компанії Michigan Scientific є компактними, трьома спрямованими тензодатчиками, які вимірюють зусилля в поздовжньому (Fx), вертикальному (Fz) і бічному (Fy) напрямках, що робить їх ідеальними для встановлення на опорі двигуна автомобіля. Випробування зусиль в опорі двигуна за допомогою TR3D виявляє навантаження, що виникають на раму автомобіля під час важких маневрів. Порівняння цих реальних даних з очікуваними результатами є важливим кроком у розробці надійного автомобіля. Ділянки опори двигуна, які неодноразово відчувають великі сили, що діють на них, можуть потребувати посилення або переробки.
Приклад силових установок двигуна
Нижче наведені фактичні дані з тесту, де a TR3D-B-4K тензодатчик був встановлений всередині опори двигуна фургона.
Встановити
Адаптер був розроблений для заміни опори двигуна та направлення сил реакції через датчик навантаження TR3D. Модель TR3D-B-4K, вантажопідйомник 4,000 фунтів, був встановлений в адаптер опори двигуна. Потім адаптер був встановлений на двигун замість оригінальної серійної опори двигуна.
У цьому тесті датчик навантаження TR3D був встановлений на адаптер (унизу справа), який потім замінив опору двигуна всередині автомобіля (вгорі ліворуч).
Аналіз даних
Тест включав, що фургон починав у стані спокою, а потім раптово і повністю прискорювався. Різкі зміни в графічних даних вертикальної та бічної сили були викликані крутним моментом двигуна під час прискорення фургона. Провали в силі прискорення є місцем, де трансмісія перемикала передачі. Під час цього випробування опора двигуна зазнала вертикальної сили понад 200 фунтів (90.7 кг) на додаток до статичної ваги двигуна. Зауважте, що статичні навантаження були «обнулені» до початку випробування, так що вихід був еквівалентним лише зміні сили під час випробування, не враховуючи вагу двигуна.
Вихідна сила від датчика навантаження TR3D-B-4K під час тестування опори двигуна
Цей графік даних із TR3D показує силу реакції від прискорення фургона від повної зупинки, у фунтах-силах.
Вимірювання опори двигуна – це лише одне з використання різноспрямованих тензодатчиков. Наявність довговічної та точної системи вимірювань має вирішальне значення для вивчення того, як машина реагує на різні умови. Якщо ви хочете обговорити свою галузеву програму для тестування, зверніться до представника Michigan Scientific сьогодні.