Оптимізація ваги адаптерів датчика колісного зусилля

Проблема галузі

Датчики зусилля на колісних колесах (WFT) — це простий і високоточний засіб для вимірювання навантаження від дороги на колеса автомобіля. Використання WFT для вимірювання вхідних навантажень на дорогу під час випробування на довговічність є стандартною практикою в автомобільній промисловості. Збірка WFT включає перетворювач, електроніку формування сигналу, а також адаптери обода і концентратора. Під час тестування вузли WFT замінюють виробничі колеса на тестовому транспортному засобі, і маса цих вузлів WFT може вплинути на вимірювання. Результати випробувань більш репрезентативні для вхідних навантажень транспортного засобу, чим ближче маса вузла WFT до маси серійного колеса. Якщо маса вузла WFT значно перевищує масу виробничого колеса, можуть виникнути менші пікові навантаження, ніж якби те саме випробування проводилося з колесами з меншою масою.

 

Рішення Michigan Scientific Corporation

Мічиганські наукові датчики сили колеса є одними з найлегших WFT за своєю вантажопідйомністю. Michigan Scientific Corporation (MSC) розуміє, що адаптери WFT є ключовим фактором загальної маси WFT. Щоб наблизитися до маси коліс виробника оригінального обладнання (OEM), MSC рекомендує відповідні перехідники WFT і оптимізовані за вагою.

 

Оптимізовані за вагою адаптери

Адаптер зі зниженою вагою датчика сили на колесі

Адаптер зі зниженою вагою датчика сили на колесі

MSC пропонує послуги з оптимізації ваги при розробці та виготовленні легких і цілісних адаптерів обода та втулки. Легкі адаптери для обода виготовляються з алюмінієвих поковок, що відрізняє їх від стандартних адаптерів для обода, які виготовляються з використанням модифікованих зварних ободів. Легкі адаптери маточини виготовлені з титану, що зменшує додаткову вагу колеса більше, ніж стандартний адаптер, виготовлений з високоміцної нержавіючої сталі.

MSC пропонує послугу оптимізації дизайну адаптера, яка входить у покупку наших адаптерів із зменшеною масою. Перехідники обода зі зменшеною масою виробляються з алюмінієвих поковок, а адаптери маточини зі зменшеною масою виробляються з титану. MSC оптимізує дизайн адаптера зі зменшеною масою для кожного застосування. Це дозволяє інженерам MSC розробляти адаптери на основі максимального статичного навантаження автомобіля, а не максимальної потужності WFT. Чим легше транспортний засіб, що перевіряється, тим більше можна зменшити масу адаптера. Інженери MSC використовують результати комп’ютерного моделювання, підтверджені випробуваннями на втому SAE J328, щоб розробити адаптери, достатньо міцні, щоб витримати випробування на довговічність, зберігаючи при цьому якомога меншу масу системи.

Щоб обговорити оптимізацію ваги вашої збірки WFT, зв'язатися з представником MSC сьогодні.